Dacia și partenerii săi tehnologici pregătesc o nouă generație de motorizare termică destinată viitoarelor modele ale brandului, cu un consum de carburant estimat la doar 3,3 litri la 100 km — o valoare comparabilă cu cea a unor vehicule plug-in hybrid (PHEV).
Dezvoltat sub denumirea HORSE H12 Concept, propulsorul este rezultatul colaborării între divizia de motoare Horse Powertrain Limited – unitate creată de Renault Group și Geely – și Repsol, furnizor de combustibili regenerabili.
Motorul viitorului – tehnologie și eficiență
HORSE H12 Concept va înlocui actualele motoare pe benzină mild-hybrid cu trei cilindri, cunoscute sub codul HR12, care echipează majoritatea modelelor Dacia și Renault. Noua unitate integrează tehnologii avansate — inclusiv un sistem de ardere optimizat cu raport de compresie de 17:1, un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de ultimă generație, turbocompresor și sistem de aprindere îmbunătățite — toate proiectate pentru eficiență și emisii reduse.
Potrivit dezvoltatorilor, îmbunătățirea eficienței frânării la 44,2 % și reducerea frecării interne contribuie la atingerea consumului redus de carburant de 3,3 l/100 km în testele preliminare.
Compatibil cu viitoarele standarde de emisii UE
Un alt element definitoriu al motorului este compatibilitatea cu combustibili regenerabili și cerințele legislative europene privind reducerea emisiilor de CO2 după 2035 — o provocare pentru toți constructorii auto din Uniunea Europeană. Repsol a anunțat recent producția de benzină regenerabilă compatibilă cu motoarele tradiționale, ceea ce completează potențialul de reducere a amprentei de carbon a viitoarelor modele.
Când ar putea ajunge pe șosele?
Proiectul a depășit faza de prototip, iar performanțele au fost validate pe primele unități. Următorul pas este montarea pe vehicule de test la începutul anului 2026, după care motorul ar putea intra în producția de serie în următorii ani pentru modele precum Bigster, Sandero sau succesorii generațiilor actuale.
