Hyundai ridică ștacheta în segmentul sedanurilor electrice de performanță cu noul Ioniq 6 N. Cu 641 CP, accelerație fulgerătoare și un design agresiv, modelul promite să fie rivalul direct pentru Tesla Model 3 Performance și Porsche Taycan.
Design: mai agresiv, mai aerodinamic, mai N ca niciodată
După luni de teasere ascunse în plain sight în imaginile facelift-ului Ioniq 6, Hyundai dezvăluie în sfârșit Ioniq 6 N în toată splendoarea sa. Din punct de vedere vizual, versiunea N împrumută farurile redesenate și liniile curate ale facelift-ului, dar adaugă un pachet aerodinamic care ar face gelos un GT3: un spoiler spate de tip swan-neck, aripi evazate și un splitter frontal masiv.
Rezultatul? Un sedan electric care arată suficient de „iute” pentru a primi un scor Scoville de peste un milion, dacă designul ar putea fi măsurat pe scala ardeiului iute.
Performanță: 641 CP și 260 km/h viteză maximă
Sub capotă (sau mai corect spus, sub podea) se află același sistem de propulsie ca la Ioniq 5 N: două motoare electrice cu tracțiune integrală. În regim normal livrează 601 CP (442 kW), dar cu apăsarea butonului N Grin Boost, puterea urcă la 641 CP (471 kW) pentru 10 secunde.
Hyundai promite un sprint 0-100 km/h în 3,2 secunde folosind funcția N Launch Control. Totuși, având în vedere că Ioniq 5 N a fost cronometrat la 0-96 km/h în doar 3,0 secunde în teste reale, este posibil ca sedanul să depășească estimările oficiale.
Viteza maximă este limitată electronic la 260 km/h, o cifră impresionantă pentru un sedan electric de serie.
🔊 Sunet și feeling: e-Shift și soundtrack „termic” pentru puriști
Pentru cei care simt lipsa unui motor termic, Hyundai păstrează sistemul N e-Shift, care simulează schimbarea treptelor și sunetele unui motor cu combustie internă. Sunetul a fost îmbunătățit cu hardware nou și reglaje acustice mai fine. Vestea bună: dacă nu ești fan, îl poți dezactiva complet.
🏁 Șasiu și frâne: focus pe piste, dar gândit pentru drumuri realePuterea brută cere și control. Hyundai a echipat Ioniq 6 N cu frâne uriașe: discuri de 398 mm pe față (cu etriere cu 4 pistonașe) și discuri de 358 mm pe spate (cu etrier monopiston). Jantele de 20 inch sunt încălțate cu anvelope Pirelli P Zero 5 de 275 mm, dezvoltate special pentru acest model.
Suspensia a primit un upgrade major, cu amortizoare electronice sensibile la cursă (stroke-sensing) care ajustează forța de amortizare în funcție de condițiile de drum sau circuit.
Baterie și autonomie: aceeași capacitate, autonomie modestă
Ioniq 6 N folosește bateria de 84,0 kWh de la Ioniq 5 N. În varianta hatchback, aceasta oferă o autonomie estimată de 355 km (EPA), dar în testele de autostradă s-a oprit la 305 km. Ne așteptăm la cifre similare pentru sedan, având în vedere performanțele orientate spre adrenalină și pneurile de vară.
Preț și disponibilitate: când și cu cât?
Hyundai nu a anunțat oficial prețul sau data lansării, dar există indicii clare. Cu Ioniq 5 N pornind de la 67.800 $ (~62.000 €) și cu Ioniq 6 obișnuit mai ieftin cu aproximativ 5.000 $ decât fratele său hatchback, estimarea realistă este că Ioniq 6 N va avea un preț de pornire de circa 60.000-62.000 € în Europa. Lansarea este așteptată la începutul lui 2026.
Concluzie: Tesla Model 3 Performance și Taycan, fiți atenți!
Ioniq 6 N promite să fie o propunere electrizantă pentru pasionații de performanță care nu vor să renunțe la feelingul mașinilor termice. Cu un design radical, accelerație supercar și tehnologie orientată spre pilotaj, Hyundai dovedește încă o dată că divizia sa N este aici să facă istorie și în era electrică.
